Sekalipun mesin diesel memiliki kekurangan dalam hal kebisingan dibandingkan mesin bensin. Mesin diesel karena keunggulan effisiensi bahan bakar menjadi pilihan banyak pengguna motor bakar untuk kendaraannya. Sebagai efek dari semakin ketatnya peraturan terhadap pencemaran lingkungan hidup, mesin diesel menjadi salah satu pilihan dalam pemakaian sistem internal-combustion engine. Internal-combustion engine ini kita temui dalam sistem mobil, kapal, alat pembangkit listrik portable, bus, traktor dsb. Salah satu keunggulan mesin diesel adalah sistem pembakarannya menggunakan Compression-ignition ( pembakaran-tekan), yang tidak memerlukan busi.
Sistem ini memungkinkan tercapainya tekanan awal yang tinggi sebelum terjadi proses pembakaran, hal ini akan meningkatkan thermal-effisiency dibandingkan sistem yang lain. Keunggulan yang lain adalah fleksibilitas jenis bahan bakar yang bisa digunakan, karena pembakaran yang terjadi tidak memerlukan pengontrolan bunga api, berbagai jenis bahan bakar bisa dipakai. Misalnya; minyak tanah, minyak sawit, produk minyak berat dari minyak mentah, alkohol, emulsi( campuran air dan bahan bakar solar) dsb.Applikasi dari sistem pembakaran diesel ini bisa ditemui di dunia automotive untuk angkutan berat, tractor, bulldozer, pembangkit listrik di desa-desa, generator listrik darurat di rumah-sakit, hotel dsb. Namun disamping keunggulan yang dimiliki, diesel sistem juga memiliki problem khusus yang berhubungan dengan pencemaran lingkungan adalah smoke/asap serta gas buang khususnya Nitrogen Oxide (NOx).
Kedua pollutant ini saling bertolak belakang dalam pemunculannya. Smoke/soot/asap terbentuk ketika bahan bakar tidak mampu tercampur dengan baik dengan ogsigen sehingga reaksi pembakaran tidak sempurna, dalam kondisi seperti ini suhu pembakaran tidak terlalu tinggi ( < 1800 °C ) NOx atau Nitrogen Oxide tidak banyak terbentuk.
Namun ketika pencampuran bahan bakar dan udara terjadi dengan baik sehingga pembakaran sempurna tercapai, maka suhu pembakaran tinggi ( > 1800 °C ), hal ini mengakibatkan terjadinya reaksi antara gas N2 yang ada di udara dengan oksigen membentuk senyawa Nitrogen Oxide, sekalipun produksi smoke/soot/asap akan mengecil.
Untuk mengatasi dilema diatas, berbagai penelitian telah dilakukan khususnya untuk memungkinkan reduksi antara smoke/soot/asap dan Nitrogen Oxide secara bersama-sama.
Sedan canggih ini telah hadir meramaikan pasar otomotif dunia sejak tahun 2000 lalu. Kini pabrikan asal Netherlands tersebut kembali menggebrak, dengan merilis sedan terbarunya Spyker C8 Aileron, sebagai generasi penerus dari sedan sport eksklusif yang benar-benar menggoda. Selain penampilan yang serba menantang dari eksteriornya, ditunjang pula oleh spesifikasi performa dapur laju yang maksimal sebagai hadiah yang memang diberikan oleh pabrikan, interior menjadi hal penting yang tak bisa dilalui begitu saja.
Bagian kaki-kaki juga memiliki kelebihan, seperti rangka dobel yang juga berbahan alumunium, sebagai penunjang dari kinerja suspensi. Sistem kinematik pada suspensi depan dan belakang, disertai dengan stabilizer, dan per coilover semakin kompak membuat handling mobil sempurna. Penggabungan velg standar 19 inchi Rotorblade, berikut model jari-jari sepuluh mata pisau membuat kokoh bentuk rodanya.
Memasuki interior sang sedan tersebut, sungguh mengagumkan, ternyata kemewahan juga hadir didalamnya. Seluruh lapisan kulit Dutch Royal Tanneries Hulshof turut berperan membuat kenyamanan di ruang kabin. Kemudian dashboard juga berbahan alumunium, sistem safety riding berupa airbag tidak hanya tersedia bagi pengemudi tetapi juga penumpang. Ehm.. bayangkan andai anda berada didalamnya. [nus/timABT]
(Istimewa)
(automobilesreview.com)
(gizmodo.es)
